Introduction

L'attractivité du Luxembourg en tant que lieu de résidence et de travail est à garantir pour le long terme. La compétitivité de l'économie luxembourgeoise est à promouvoir, de manière à pouvoir assurer dans le futur un niveau élevé de qualité de vie au Luxembourg. La mise en place d'une structure spatiale répondant au principe du développement durable en constitue une condition préalable essentielle.

Question à résoudre

La question à résoudre dans ce contexte peut être simplifiée et résumée comme suit :

Comment peut-on judicieusement combiner et intégrer jusqu'en l'an 2020 le développement spatial, l'évolution de la structure des frontaliers ainsi que l'infrastructure des transports, de manière:

• à réduire le trafic et de doubler la part des transports en commun,
• à mettre en place une structure spatiale qui soutienne la réduction et le transfert du trafic,
• à organiser les infrastructures de transport en conformité avec un aménagement du territoire durable,
• à limiter la consommation des espaces naturels ?

Afin d'être en mesure de répondre à cet ambitieux défi le Gouvernement a décidé début 2002 sur base du rapport intermédiaire du groupe de travail "mobilité" d'élaborer un concept intégré des transports et du développement spatial (en allemand : IVL - Integratives Verkehrs- und Landesentwicklungskonzept).

Orientation fondamentale

Le programme directeur adopté en date du 27.03.2003 par le Conseil de Gouvernement, définit le cadre pour l'établissement du IVL. Conformément à la loi du 21 mai 1999 concernant l'aménagement du territoire, le programme directeur décrit les objectifs du développement spatial durable. L'IVL concrétisera et mettra en oeuvre certains objectifs essentiels de ce même programme directeur.

Dans le respect des orientations du programme directeur, l'IVL prend en compte simultanément le développement des agglomérations, la planification de la circulation et la protection des paysages et contribuera ainsi à l'identification et la promotion de synergies et à la prévention respectivement la minimisation de conflits entre les domaines précités.